機器轟鳴、樁機林立，錘打聲此起彼伏……3月11日，記者來到山東港口日照港石臼港區(qū)南區(qū)西18#—20#泊位及后方儲運系統(tǒng)流程化工程現(xiàn)場，映入眼簾的，是一片繁忙的景象。

放眼望去，占地40余萬平方米的堆場顯得格外遼闊。今年年底，這里將建成自動化與流程化相結合的儲運系統(tǒng)，解決大型散貨堆放作業(yè)困難、流程化水平低等問題，承接西區(qū)作業(yè)貨種轉移，滿足石臼港區(qū)功能調整需求。

原西18#—20#泊位為通用泊位，采用汽運模式集港或疏港，效率低、成本高，容易造成環(huán)境污染。此次改造，將西18#—20#泊位打造成專業(yè)散貨泊位，通過在碼頭上安裝皮帶機，將貨物由碼頭直接輸送至后方新建的專業(yè)化堆場進行堆存，不僅緩解了汽運疏港壓力，提高了裝卸效率，而且還能改善港口作業(yè)環(huán)境，達到綠色環(huán)保、節(jié)能減排的目的。

作為山東港口日照港掛圖作戰(zhàn)項目，該工程自2020年6月開工建設，預計今年年底投產使用。

工期緊，怎么辦？

要保證工程按期完成，第一條壩基必須在5月底具備設備安裝條件，變電所要在7月份具備供電條件。然而受天氣和疫情影響，變電所樁基剛剛施工完成，第一條壩基軌間尚不具備全面施工條件。為此，日照港掛圖作戰(zhàn)、倒排工期，不斷調整作戰(zhàn)計劃，全面分解任務目標，優(yōu)化施工工藝，詳細分析制約工程進度的因素，緊抓關鍵線路、節(jié)點工程，確保工期按時推進。

任務重，怎么干？

西18#—20#泊位后方堆場的地質大多為吹填形成，70%的陸域為軟基區(qū)，地基處理工藝復雜，需分別采用不同樁型進行地基處理，高峰時現(xiàn)場樁機數(shù)量可達50余臺。

針對樁型多、數(shù)量大等問題，山東港口日照港加大監(jiān)控力度，加強對樁基、混凝土等工程質量控制，確保工程質量達標。在緊抓工程質量的同時，安全工作也不能放松。日照港通過“雙交底制度”“日清、周結、月提升”等方式進行安全管控，確保工程安全受控。

征程萬里風正勁，重任千鈞再出發(fā)。會戰(zhàn)的號角已經吹響，山東港口日照港拿出“亮劍”精神，加快推進智慧綠色港口建設，努力開創(chuàng)高質量發(fā)展新局面。