美國(guó)是世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易大國(guó)，貨物主要以海運(yùn)方式進(jìn)出口。由于美國(guó)碼頭工人擔(dān)心自動(dòng)化集裝箱碼頭會(huì)減少工作機(jī)會(huì)，碼頭工會(huì)對(duì)港口使用或推廣自動(dòng)化技術(shù)強(qiáng)烈抵觸，這也是美國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭發(fā)展緩慢的主要原因之一。
2002年，碼頭工會(huì)代表與太平洋協(xié)會(huì)簽署勞資合同，在不影響就業(yè)機(jī)會(huì)的前提下允許碼頭使用先進(jìn)技術(shù)。美國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)進(jìn)程由此開(kāi)啟。
表1 美國(guó)的自動(dòng)化碼頭
弗吉尼亞港——弗吉尼亞國(guó)際集裝箱碼頭（VIT）
弗吉尼亞港是美國(guó)東海岸港口，一共擁有6個(gè)碼頭：新港海事碼頭（NNMT）、諾?？烁蹏?guó)際碼頭（NIT）、樸茨茅斯海運(yùn)碼頭（PMT）、弗吉尼亞內(nèi)陸碼頭（VIP）、弗吉尼亞國(guó)際集裝箱碼頭（VIG）和里士滿海運(yùn)碼頭（RMT）。
弗吉尼亞港擁有15米深的進(jìn)/出航運(yùn)通道，可通往美洲所有集裝箱碼頭，是全球的商業(yè)門戶。
港口啟動(dòng)了一項(xiàng)3.5億美元的工程，將于2020年1月在諾?？丝?dòng)工。
據(jù)弗吉尼亞港務(wù)局介紹，預(yù)計(jì)2024年底完成此工程，弗吉尼亞港將會(huì)成為美國(guó)東海岸最大的深水港。
2018年，弗吉尼亞港集裝箱吞吐量為285萬(wàn)TEU，在2019年Lloyd’s List發(fā)布的全球港口排名中，位列第68位。
圖1 弗吉尼亞港口集裝箱吞吐量（2009-2018）
數(shù)據(jù)來(lái)源：http://www.portofvirginia.com
弗吉尼亞國(guó)際集裝箱碼頭（Virginia International Gateway）坐落于弗吉尼亞諾?？烁郏挥诟ゼ醽喼輼愦蚊┧沟囊聋惿缀友匕?，是一家私營(yíng)的集裝箱碼頭，由馬士基集團(tuán)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。
該碼頭堆場(chǎng)垂直于岸線布置，共投資4.5億美元，于2007年建成投產(chǎn)，2010年租給了弗吉尼亞港務(wù)局，2014年馬士基公司將碼頭出售給弗吉尼亞港務(wù)局。
碼頭占地57600m2，其開(kāi)發(fā)的第一階段占地23100m2，每年可處理約100萬(wàn)TEU；第二階段增加了約6000m2的額外空間和100萬(wàn)TEU的容量。
碼頭采用“單小車岸橋+跨運(yùn)車+自動(dòng)化軌道吊”的作業(yè)工藝，是一種半自動(dòng)化碼頭。
自動(dòng)化軌道吊最大起重能力40t，適于“堆五過(guò)六”作業(yè)，跨距內(nèi)可堆放8排集裝箱，行駛速度300m/min，不支持雙箱作業(yè)。
堆場(chǎng)堆箱區(qū)垂直碼頭岸線布置，冷藏箱區(qū)布置在自動(dòng)化堆場(chǎng)之外。
碼頭的終端操作集中在終端操作中心進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，提高了碼頭的作業(yè)效率。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，弗吉尼亞集裝箱碼頭岸橋平均作業(yè)效率為32~36自然箱/小時(shí)。
表2 弗吉尼亞集裝箱碼頭基本情況和主要設(shè)施設(shè)備
數(shù)據(jù)來(lái)源：http://www.portofvirginia.com/facilities
紐約新澤西港——全球集裝箱碼頭（GCT Bayonne）
紐約新澤西港地處巴拿馬運(yùn)河的大西洋門戶，是紐約灣區(qū)內(nèi)最大的港口。港口相比北美東海岸的其他港口，擁有著更多的內(nèi)陸與海外貨運(yùn)航線。
港口的集裝箱碼頭有4個(gè)：豪蘭呼克海運(yùn)碼頭（Howland Hook Marine Terminal）、新澤西港海運(yùn)碼頭（Port Jersey Marine Terminal ）、紐瓦克港-伊麗莎白海運(yùn)碼頭（Elizabeth-Port Authority Marine Terminal）和布魯克林海運(yùn)碼頭（Brooklyn Marine Terminal），碼頭都出租給不同的港口運(yùn)營(yíng)商。
2018年，紐約新澤西港的集裝箱吞吐量為718萬(wàn)TEU，在2019年Lloyd’s List發(fā)布的全球港口排名中，位列第23位。
圖2 紐約新澤西港集裝箱吞吐量（2010-2018）
數(shù)據(jù)來(lái)源：Lloyds List
圖3 紐約新澤西港集裝箱碼頭分布圖
資料來(lái)源：http://www.panynj.gov/port/about-port.html
全球集裝箱碼頭（Global Container Terminal Bayonne）是距離紐約新澤西港入口最近的集裝箱碼頭，也是港口中唯一能夠?yàn)橥ㄟ^(guò)蘇伊士和巴拿馬運(yùn)河的大型船舶提供服務(wù)的集裝箱碼頭，具有重要的戰(zhàn)略地位。
2014年，碼頭引入先進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)備，采用更加安全、合理的設(shè)計(jì)方案，使其一度成為北美最先進(jìn)的碼頭之一。
全球集裝箱碼頭是東海岸港口中率先引入綜合卡車預(yù)約系統(tǒng)的碼頭，利用碼頭泊位和陸上的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)以及在自動(dòng)化技術(shù)的改進(jìn)，對(duì)碼頭的堆場(chǎng)和閘門進(jìn)行了進(jìn)一步的綜合升級(jí)，大幅提高了貨物的裝卸速度，緩解了碼頭的擁擠情況。
港口采用流線型閘門工藝，每個(gè)門都配備有光學(xué)字符識(shí)別軟件（OCR）、無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）和遠(yuǎn)程通信技術(shù)，最大程度提高了卡車的通過(guò)效率，陸側(cè)的RMG集裝箱起重機(jī)的放置都采用傾斜一定角度的排放方式。
目前該碼頭處于半自動(dòng)化狀態(tài)，但是其所有的操作事務(wù)均由后臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)和監(jiān)控。
圖4 全球集裝箱碼頭區(qū)位圖
資料來(lái)源：www.globalterminalsbayonne.com
表3 全球集裝箱碼頭基本情況和主要設(shè)施設(shè)備
數(shù)據(jù)來(lái)源：www.globalterminalsbayonne.com
長(zhǎng)灘港——長(zhǎng)灘集裝箱碼頭（LBCT）
長(zhǎng)灘港位于美國(guó)加利福尼亞州長(zhǎng)灘市，是世界上最繁忙的海港之一，也是美國(guó)跨太平洋貿(mào)易的主要港口。
該港口占地3200英畝，擁有31英里的海岸，10個(gè)碼頭，62個(gè)泊位和68臺(tái)巴拿馬型龍門起重機(jī)。
2018年，長(zhǎng)灘港集裝箱吞吐量為810萬(wàn)TEU，在2019年Lloyd’s List發(fā)布的全球港口排名中，位列第20位。
圖5 長(zhǎng)灘港集裝箱吞吐量（2010-2018）
數(shù)據(jù)來(lái)源：Lloyds List
長(zhǎng)灘集裝箱碼頭是美國(guó)西海岸最繁忙的碼頭之一，總投資約為12億美元。它是將兩個(gè)舊碼頭合并重建成的一個(gè)全新的現(xiàn)代化全自動(dòng)碼頭，也是北美首個(gè)全自動(dòng)化碼頭。
長(zhǎng)灘集裝箱碼頭擁有3個(gè)泊位：E24、E25和E26，由東方海外集團(tuán)經(jīng)營(yíng)。碼頭一期工程于2016年4月啟用，在2016年5月3日，振華重工在美國(guó)長(zhǎng)灘市舉行自動(dòng)化碼頭（LBCT）設(shè)備的交接儀式，此次交接標(biāo)志著北美洲首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭順利投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
長(zhǎng)灘集裝箱碼頭采用“橋吊+自動(dòng)導(dǎo)引車+自動(dòng)化軌道吊”的作業(yè)工藝，其水平運(yùn)輸方式為電池驅(qū)動(dòng)帶舉升AGV。
堆場(chǎng)垂直于碼頭岸線布置，海側(cè)有自動(dòng)導(dǎo)引車與自動(dòng)堆碼起重機(jī)的交換區(qū)。
此類碼頭布置形式有效隔離了船舶—堆場(chǎng)作業(yè)和堆場(chǎng)—集卡作業(yè)。
自動(dòng)導(dǎo)引車負(fù)責(zé)堆場(chǎng)海側(cè)與碼頭之間，以及鐵路裝卸作業(yè)線與堆場(chǎng)之間的集裝箱運(yùn)輸，操作完全自動(dòng)化。
圖6 長(zhǎng)灘集裝箱碼頭平面布置圖
資料來(lái)源：https://www.lbct.com/Operations
表4 長(zhǎng)灘集裝箱碼頭基本情況和主要設(shè)施設(shè)
數(shù)據(jù)來(lái)源：https://www.lbct.com
圖7 洛杉磯—長(zhǎng)灘港集裝箱碼頭布局圖
資料來(lái)源：Alphaliner
洛杉磯港——特拉帕克碼頭（TraPac Terminal）
洛杉磯港位于美國(guó)洛杉磯市中心以南25英里的圣佩德羅灣。
港口占地4200英畝，水域面積3300英畝，兼具客運(yùn)與貨運(yùn)碼頭，包括汽車、干散貨、集裝箱、液體散貨等等。
2018年，洛杉磯港的集裝箱吞吐量為945萬(wàn)TEU，在2019年Lloyd’s List發(fā)布的全球港口排名中，位列第17位。
圖8 洛杉磯港集裝箱吞吐量（2010-2018）
數(shù)據(jù)來(lái)源：Lloyds List
特拉帕克碼頭是美國(guó)第一個(gè)自動(dòng)化集裝箱碼頭，一期工程于2007年竣工，二期工程于2015年11月投產(chǎn)，三期工程于2016年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。
碼頭采用“自動(dòng)跨運(yùn)車+自動(dòng)化軌道吊”的作業(yè)工藝，其運(yùn)輸采用“儲(chǔ)能系統(tǒng)+純電動(dòng)重型卡車”的方案，儲(chǔ)能系統(tǒng)24小時(shí)不間斷為卡車充電，使純電動(dòng)卡車完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化零排放作業(yè)。
碼頭的自動(dòng)輻射檢測(cè)系統(tǒng)用于監(jiān)控正在軌道運(yùn)輸?shù)募b箱，保證集裝箱的正常輸送，大幅度提升了作業(yè)效率和貨物運(yùn)輸速度。
表5 特拉帕克碼頭基本情況和主要設(shè)施設(shè)
數(shù)據(jù)來(lái)源：https://www.portoflosangeles.org
由于碼頭工會(huì)的影響，由外資經(jīng)營(yíng)的美國(guó)港口碼頭和美國(guó)本土碼頭營(yíng)運(yùn)商經(jīng)營(yíng)的碼頭的發(fā)展方向互不相同，前者有向全自動(dòng)碼頭方向發(fā)展的趨勢(shì)，而后者則朝著半自動(dòng)化碼頭方向發(fā)展。
本文由中國(guó)港口網(wǎng)www.radiationrelations.com特約
上海海事大學(xué)付玉鵬、周鑫、沙梅獨(dú)家提供
參考文獻(xiàn)
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[4] Lloyd’s List ：《One Hundred Ports 2019》
[5] Alphaliner
[6] http://www.portofvirginia.com
[7] http://www.panynj.gov
[8] www.globalterminalsbayonne.com
[9] https://www.lbct.com/Operations
[10] https://www.portoflosangeles.org
