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長(zhǎng)榮海運(yùn)公布最新?tīng)I(yíng)收,創(chuàng)近8個(gè)月新高

來(lái)源: 中國(guó)航務(wù)周刊 發(fā)布時(shí)間:2024-07-11 0:00:00 分享至:

受益于平均運(yùn)費(fèi)及出口貨量的上漲,長(zhǎng)榮海運(yùn)6月份實(shí)現(xiàn)營(yíng)收超過(guò)400億元新臺(tái)幣,達(dá)到422.8億元新臺(tái)幣,約合13.0億美元,同比增長(zhǎng)91.1%,與5月相比也增長(zhǎng)了31.5%,單月?tīng)I(yíng)收為2022年11月以來(lái)的新高。

此外,長(zhǎng)榮海運(yùn)第二季度營(yíng)收為1062.6億元新臺(tái)幣,約合32.7億美元,同比增長(zhǎng)57.7%,比第一季度增長(zhǎng)20.0%,單季度營(yíng)收也創(chuàng)下近六個(gè)季度的最高。同時(shí),長(zhǎng)榮海運(yùn)上半年?duì)I收為1949.0億元新臺(tái)幣,約合60.0億美元,同比增長(zhǎng)45.2%。

長(zhǎng)榮海運(yùn)月度營(yíng)收(單位:千元新臺(tái)幣)

作為率先公布6月?tīng)I(yíng)收數(shù)據(jù)的班輪公司,長(zhǎng)榮海運(yùn)的業(yè)績(jī)也是集運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)的縮影。在第一季度業(yè)績(jī)向好的基礎(chǔ)上,班輪公司第二季度業(yè)績(jī)將再上一個(gè)臺(tái)階,主要由于紅海危機(jī)持續(xù),市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)繼續(xù)上漲,這一趨勢(shì)預(yù)計(jì)將延續(xù)至第三季度。

在5月下旬召開(kāi)的股東會(huì)上,長(zhǎng)榮海運(yùn)總經(jīng)理吳光輝曾表示,由于市場(chǎng)已出現(xiàn)缺箱問(wèn)題,造成歐美進(jìn)口商恐慌,提前補(bǔ)庫(kù)存,使得旺季提前,但歐美進(jìn)口商補(bǔ)貨會(huì)持續(xù)到何時(shí)還有待觀察,第三季度的市場(chǎng)仍很樂(lè)觀。

吳光輝還強(qiáng)調(diào),盡管對(duì)業(yè)績(jī)較為樂(lè)觀,長(zhǎng)榮海運(yùn)仍會(huì)將重點(diǎn)放在降低運(yùn)營(yíng)成本方面。

不過(guò)對(duì)于第四季度市場(chǎng)走勢(shì),有觀點(diǎn)認(rèn)為,運(yùn)費(fèi)有回落的風(fēng)險(xiǎn)。

匯豐證券在最新分析報(bào)告中提到,由于市場(chǎng)認(rèn)為紅海危機(jī)可能會(huì)因停戰(zhàn)協(xié)議而解除,集運(yùn)業(yè)將恢復(fù)常態(tài),同時(shí)預(yù)期下半年大量新增運(yùn)力投入運(yùn)營(yíng),預(yù)計(jì)今年第四季度的運(yùn)費(fèi)可能將疲軟。

目前,集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)在此前一段時(shí)間大幅上漲后,漲幅正逐漸回落。根據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI),7月5日SCFI為3733.80點(diǎn),較一周前小幅上漲0.5%,其中,上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為4857美元/TEU,較一周前回落了0.5%,這也是歐洲航線運(yùn)費(fèi)在連續(xù)上漲后的首次回落。

另?yè)?jù)Alphaliner的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年全球集運(yùn)市場(chǎng)新增運(yùn)力約為309萬(wàn)TEU,其中下半年將有130萬(wàn)~160萬(wàn)TEU的運(yùn)力交付。這些新運(yùn)力投入市場(chǎng)后,有望緩解因紅海危機(jī)造成的運(yùn)力供不應(yīng)求。而第三季度傳統(tǒng)旺季過(guò)后,市場(chǎng)貨運(yùn)需求可能轉(zhuǎn)弱,屆時(shí)可能再次出現(xiàn)供大于求的局面,運(yùn)費(fèi)將因此回落。


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